6억 9천만 달러의 요금 회피로 MTA는 집행을 통과한 것으로 보입니다

지원 대상

한 연구에서는 지하철 개찰구를 뛰어넘기 어려운 개찰구로 교체하는 것을 포함하여 승객들이 뉴욕시 대중교통 시스템을 이용하기 위해 비용을 지불하도록 하는 새로운 접근 방식을 제안했습니다.

아나 레이

수년 동안 메트로폴리탄 교통국(Metropolitan Transportation Authority)은 사람들이 돈을 내지 않고 뉴욕 지하철에 몰래 들어가는 것을 막기 위해 대부분 동일한 접근 방식에 의존해 왔습니다. 승객들이 조금씩 들어오자 경찰관들은 개찰구 옆에 서서 뛰어내리는 사람들에게 티켓을 발부합니다.

그러나 단속이 극적으로 증가했음에도 불구하고 작년에 대중교통 시스템은 요금 회피로 인해 6억 9천만 달러의 손실을 입었다고 관계자는 말합니다. 이제 MTA는 요금 회피를 단속하는 방법이 아니라 형사 집행이 올바른 접근 방식인지 여부에 대한 보다 실존적인 질문을 놓고 씨름하고 있습니다.

지난 달 당국이 발표한 보고서는 대부분의 요금 회피가 발생하는 버스에 더 많은 자원을 투입하고, 저소득층 뉴욕 주민을 위한 대중 교통 비용을 보조금하는 프로그램을 강화하고, 승객을 촉구하는 더 많은 광고를 게시하는 등 다양한 새로운 솔루션을 제안했습니다. 지불하고 오르기 더 어려운 새로운 개찰구를 추가합니다.

돈을 지불하는 일부 라이더들은 다른 사람들을 풀어준다는 생각에 속았다고 느끼는 반면, 좌파 정치인과 가난한 뉴욕 주민을 옹호하는 사람들은 공격적인 치안 유지가 도시에서 가장 취약한 사람들을 부당하게 표적으로 삼고 있으며 결정적으로 실제로는 그렇지 않다고 비난했습니다. 효과적인.

뉴욕과 같은 많은 미국 도시는 요금 회피로 인한 손실을 억제하기 위해 애쓰고 있습니다. 그 이유 중 하나는 대중교통 사용자에게 벌금을 부과하는 데 드는 비용이 벌금으로 징수하는 금액을 초과할 수 있기 때문입니다. 결과적으로 샌프란시스코나 시애틀과 같은 일부 지역에서는 시행이 완화되었습니다.

뉴욕의 경우, 경찰 집행은 "장기적으로 해결책의 일부"라고 당국의 의장인 Janno Lieber는 새로운 연구에 대한 기자 회견에서 말했습니다. 그러나 그는 또한 당국과 경찰이 "NYPD 집행 외에도 다양한 구성 요소를 포함하는 접근 방식"을 고려해야 한다고 강조했습니다.

범죄에 대한 두려움 때문에 대중교통을 기피하는 승객들을 정부 관리들이 유인하려고 함에 따라 지난해 뉴욕에서는 요금 인상에 대한 우려가 더욱 커졌습니다. MTA에 따르면 경찰 관계자는 2022년 3월 소위 삶의 질 위반에 대한 단속을 선언했으며, 그 집행은 2021년 62,380건에 비해 그해 80,000건으로 약 28% 증가했습니다.

요금 회피에 대한 체포 및 소환은 흑인과 라틴계 뉴욕 주민에게 불균형적으로 이루어졌으며, 이는 이러한 접근 방식에 대한 비판을 불러일으키고 있습니다. 요금 회피 치안을 연구하는 콜롬비아 대학의 경제학자 해럴드 스톨퍼(Harold Stolper)의 분석에 따르면 2022년 경찰에 인종과 민족이 신고된 모든 사건 중 체포된 사람의 73%가 요금 회피 소환장을 받았습니다. 도시의 패턴.

"경제적 필요는 요금 회피의 주요 동인 중 하나이므로 요금 회피를 단속하는 것은 상당 부분 빈곤을 단속하는 것입니다."라고 Stolper 씨는 말했습니다.

법률 구조 협회(Legal Aid Society)의 변호사인 몰리 그리파드(Molly Griffard)는 요금 회피에 전념하는 자원을 해당 행위의 근본 원인을 해결하기 위해 방향을 바꿔야 한다고 말했습니다.

“뉴욕시 생활비를 감당할 수 없기 때문에 교통비도 전혀 감당할 수 없는 사람들이 있습니다”라고 그녀는 말했습니다. "경찰이 해결할 수 없는 문제에서 경찰력에만 의존하는 이런 종류의 무자비한 반응이 있습니다."

에릭 아담스 시장 대변인은 시가 연방 빈곤선 이하의 소득을 가진 뉴욕 주민에게 대중교통 요금을 지원하는 시의 Fair Fares 프로그램을 통해 가난한 승객을 돕기 위해 노력했다고 말했습니다. 이는 4인 가족 기준 연간 약 30,000달러입니다.

그러나 그는 이 도시가 공정 요금 자격을 갖추는 데 필요한 소득 기준을 두 배로 늘리라는 보고서의 제안에 동의하지 않았습니다. 이 연구의 저자에 따르면 공정 요금은 다른 도시의 유사한 대중 교통 보조금 프로그램보다 훨씬 적은 지원을 제공합니다.