MTA는 가능한 개찰구 교체를 선보입니다.

요금 회피로 인해 100년 전 뉴욕시에 처음 설치된 지하철 개찰구가 쓸모없게 될 수 있습니다.

MTA는 수요일 그랜드 센트럴 터미널에 요금 회피 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있는 다양한 현대식 개찰구 모델을 전시했습니다. 새로운 보고서에 따르면 2022년 지하철 시스템에 2억 8,500만 달러의 비용이 발생했다고 합니다.

16명의 유명 뉴욕 주민으로 구성된 패널이 작성하고 Daily News에서 처음 보도한 이 보고서에 따르면 MTA는 작년에 지하철, 버스, 기차 및 교량에서 요금 및 통행료를 회피하는 데 드는 비용으로 6억 9천만 달러의 손실을 입었습니다. 터널.

Conduent에서 제조한 개찰구 교체가 가능합니다. (에반 심코-베드나르스키)

새로운 지하철 게이트 기술에 투자하면 MTA의 손실을 줄일 수 있습니다.

"이 개찰구는 사람들이 들어오는 요금을 회피하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들기 위해 설계되었습니다"라고 변호사이자 해당 기관의 요금 회피 패널의 공동 의장인 Roger Maldonado가 수요일 말했습니다.

새로운 개찰구는 회전식 개찰구를 전동식 플렉시글래스 패널 또는 문으로 대체합니다. 비슷한 시스템이 전 세계적으로 대중교통 시스템에 사용되는데, 그 높이 때문에 요금을 뛰어오르려는 사람들이 낙담합니다.

MTA 의장 Janno Lieber는 Conduent가 제조한 개찰구를 테스트합니다. 이 개찰구는 센서를 사용하여 문을 통해 이동하는 사람들을 추적하고 한 번 이상 사람이 들어올 때 당국에 경고합니다. (에반 심코-베드나르스키)

미국 회사인 Conduent는 두 가지 너비의 게이트를 전시했습니다. 하나는 휠체어 접근성에 맞게 조정된 것입니다. 빛나는 녹색 게이트에는 두 명의 라이더가 한 번의 스와이프로 미끄러지지 않도록 보장하는 센서가 포함되어 있다고 회사 대변인이 말했습니다.

Conduent 영업 이사인 Bill Brunet은 한 번의 스와이프로 MTA 회장 Janno Lieber를 시험 게이트로 데려가서 요금을 회피하는 대중 교통 상사가 경보를 울리게 했습니다.

Conduent 개찰구는 프랑스 교통 시스템에 사용되며 필라델피아의 SEPTA는 내년에 해당 장치에 대한 파일럿 테스트를 계획하고 있습니다.

독일 회사 Scheidt-Bachmann의 개찰구가 수요일에 전시되었습니다. (에반 심코-베드나르스키)

보스턴의 MBTA 시스템에 요금 징수 장비를 제공하는 회사인 Scheidt-Bachmann도 장치를 보유하고 있었습니다.

프랑스 회사인 Easier는 승객이 시스템에 진입하는 것을 방해하는 위쪽으로 회전하는 플렉시글라스 패널을 특징으로 하는 두 개의 개찰구를 전시했습니다.

파리 대중교통 시스템의 일부에 사용되는 개찰구를 제조하는 탈레스(Thales)도 이번 쇼케이스에서 비디오 디스플레이를 선보였습니다.

말도나도는 사람들이 비상시 게이트를 통해 지하철 시스템에 쉽게 접근할 수 있다고 말했으며 그의 패널이 요금 회피의 주요 원인이라고 말하는 비상문의 필요성이 사라졌습니다.

개찰구를 교체하려는 계획은 아직 초기 단계에 있으며 입찰이나 조달 프로세스가 시작되지 않았다고 MTA 의장 Janno Lieber가 말했습니다.

프랑스 회사인 Easier가 제조한 개찰구. (에반 심코-베드나르스키)

"우리는 다양한 게이트 모델을 살펴보기 위해 정보 요청을 제출할 예정이며, 우리 뒤에 보이는 게이트를 연구하기 시작했습니다."라고 그는 말했습니다.

Lieber는 도시의 472개 역에 새로운 게이트를 설치하는 데 시간이 얼마나 걸릴지 묻는 질문에 "분명히 그러한 규모의 움직임에는 시간이 걸릴 것"이라고 말했습니다.

동전을 넣는 자동 개찰구는 1920년대 지하철 시스템에 도입되었습니다. 새로운 기술 덕분에 MTA의 전임자들은 지하철 입구를 관리하고 승객의 종이 티켓을 확인하던 수백 대의 티켓 헬기를 해고할 수 있었습니다.