두려움으로 가는 길

크리스틴 아코스타(Christine Acosta)는 자동차 중심 계획, 슬림한 대중교통, 교통 정체로 인해 오랫동안 비난을 받아온 도시인 탬파(Tampa)에서 더 안전한 거리와 향상된 이동성을 옹호하는 데 10년을 보냈습니다. 비영리 Walk Bike Tampa의 이사회 멤버인 Acosta는 2014년에 자신의 사업인 Pedal Power Promoters를 설립하여 Tampa Bay 지역의 자전거 친화적인 이니셔티브를 주도했습니다.

그녀는 다양한 지표를 통해 걷고 자전거를 타는 사람들에게 종종 적대적인 지역, 주, 국가를 탐색하고 있다는 것을 알고 있습니다.

전국 고속도로 교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에서 전체 통계를 확인할 수 있는 가장 최근 연도인 2021년에도 전국적으로 자전거 운전자 사망자가 10년 동안 계속해서 증가했습니다. 2021년에는 1975년 이후 어느 해보다 더 많은 자전거 운전자가 미국 도로에서 사망했습니다.

50개 주 전체에서 자전거를 타다 사람이 사망하는데, 사망자가 가장 많은 5개 주(플로리다, 캘리포니아, 텍사스, 뉴욕, 애리조나)가 사망자의 50% 이상을 차지합니다. 선샤인 주(Sunshine State)는 1인당 자전거 운전자 사망률이 가장 높으며, 이는 다음으로 성적이 가장 낮은 주인 캘리포니아보다 두 배 이상 높습니다.

그럼에도 불구하고 아코스타는 여전히 희망을 갖고 있다.

5월은 전국 자전거의 달(National Bike Month)로, 미국 자전거 연맹(League of American Bicyclists)이 홍보하고 60년 이상 동안 전국 각지의 지역 사회에서 기념했습니다. Acosta는 Tampa Bay Times와 함께 Tampa 도로의 가능성과 위험, 그리고 도시의 거리가 모두에게 더 안전할 수 있는 방법에 대해 이야기했습니다. 이 대화는 가볍게 편집되었습니다.

시 직원의 자질이 저를 흥분시킵니다. 그들은 이제 실제로 더 빠른 속도로 발전하여 도시 전역에 연결된 그리드를 구축하고 있습니다. 물론, 전기자전거 바우처 프로그램도 매우 흥미롭습니다. 바우처 프로그램은 시가 많은 사람들을 위한 이동 옵션을 발전시키는 데 도움이 될 것입니다.

도시는 좋은 것들을 건설했지만 잘 연결되어 있지 않습니다. 그것은 마치 열대 섬처럼 아름다운 곳에 있다가 갑자기 절벽에 있는 것과 같습니다. 진짜 위험에 처한 거죠. 그리고 그 절벽은 거의 모두 국도와 카운티 도로입니다. 아무도 그 길을 타고 싶어하지 않지만, 적어도 우리는 그 길을 건널 수 있어야 합니다.

Hillsborough, Dale Mabry — 솔직하게 말하면 모든 주 및 카운티 도로입니다. 우리가 죽여야 할 괴물과 용들이 바로 그것이다. 아무도 그것을 타고 싶어하지 않습니다. 거기에서 상처받은 사람들은 거기에 있을 필요가 없었으면 좋겠다고 생각합니다. 그러나 현재로서는 대안이 충분하지 않습니다.

뭐 가능성이 너무 많지만, 특징이 무엇인지 말씀드리겠습니다. 그들은 일반적으로 평행하고 주 괴물 근처에 있는 교통량이 적은 동네 거리입니다. 우리가 해야 할 일은 사람들이 그 끔찍한 길을 건너고 이웃의 라이더가 다음 1~2마일의 여행을 할 수 있도록 돕는 것입니다. 이 작은 동네 녹지, 때로는 자전거 대로라고도 불리는 이 곳은 교통이 느리고 차량이 거의 없는 곳으로 페인트와 볼라드를 통해 교통 속도를 늦출 수 있습니다. 이것이 우리가 목표로 삼아야 할 곳입니다. 이 끔찍한 길을 건너야 하는 곳을 제외하고는 정말 크고 값비싼 인프라가 필요하지 않습니다.

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나는 더 많이 그리고 더 빨리 말한다. 좋은 예입니다. 수년 동안 눈에 띄는 격차 였기 때문에 거기에 있다는 것이 기쁩니다. 나는 일주일에 10번 정도 사용한다. 유틸리티 전선을 피해 갈라지고 무너져가는 보도 위로 올라가야 하기 전에. 나는 그것이 거기에 있다는 것을 기쁘게 생각하며 그들이 사용하고 있는 모델에 대해서도 기쁘게 생각합니다. 하지만 일반 시민들은 다음과 같이 질문할 수 있을 것 같습니다. 지금 빠른 빌드 모델이 있다면 왜 모든 빠른 빌드를 수행하지 않는 걸까요? 느린 빌드 카테고리가 여전히 존재하는 이유는 무엇입니까?

Cass Street Bridge는 Riverwalk 및 비즈니스 지구와의 연결이 훨씬 강화되었습니다. 수년 동안 이 도시는 두 주요 비즈니스 지역인 Westshore와 다운타운을 연결하고 싶다고 말해왔습니다. 현재 Cass 사이클 트랙은 로마에서 종료됩니다. 시내에서 서쪽으로 가고 있다고 가정하면 로마에서 끝나게 됩니다. 그런 다음 남쪽으로 가고 싶다면 하이드 파크에 가면 로마 완충 자전거 도로를 잃게 됩니다. 정말 좋은 자전거 도로인 것 같아요. 매우 넓고 로마를 따라 정지 신호가 많아 교통이 너무 빨리 움직이지 않습니다. 대부분의 사람들에게 편안합니다. 사람들이 자전거 도로에 있는지 아니면 보도에 있는지를 보면 그것이 편안한지 알 수 있습니다. 보도에 있으면 불편합니다. Cass Street에서도 그런 모습을 볼 수 있습니다.