MTA, 요금 회피를 줄이기 위해 비접촉 개찰구 시스템 시험

뉴욕시 전역의 요금 회피를 단속하기 위한 수단으로 MTA(Metropolitan Transport Authority)는 새로운 개찰구 시스템을 테스트하고 있습니다. Grand Central Terminal에 설치된 프로토타입 디자인은 토큰 시대의 삼각대 게이트 겟업을 없애고 대신 지불 시 탑승자에게 열리는 투명 패널을 사용하는 자동 터치리스 시스템을 구현합니다. MTA는 새로운 시스템을 시험하는 것 외에도 지하철, 버스, 철도, 교량 및 터널 등 모든 네트워크에서 요금 및 통행료 회피를 방지하기 위한 포괄적인 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 운임 회피를 조사하고 이에 맞서기 위한 전략을 개발하기 위해 지난 봄에 소집된 교육, 사회 정의 및 법 집행 전문가 연합인 블루리본 패널(Blue-Ribbon Panel)의 작업입니다.

Blue-Ribbon Panel 공동 의장인 Rosemonde Pierre-Louis와 Roger Maldonado는 "이 보고서는 요금 및 통행료 회피 문제, 그 원인 및 잠재적 해결책을 새롭게 살펴보는 1년 이상의 집중적인 작업의 산물입니다."라고 말했습니다. 보도 자료에서. "요금 회피는 MTA의 미래를 위협하는 위기입니다. 패널은 이를 해결하기 위해 근본 원인을 해결하기 위한 엄격하고 포괄적인 접근 방식이 필요하다고 믿습니다. 뉴욕 주민들을 하나로 모으고 교육, 형평성, 물리적 진입에 대한 변화를 중심으로 삼음으로써 재구상된 시행 전략과 함께 경험을 쌓으면 회피를 완화하고 상황을 바꿀 수 있습니다."

Blue-Ribbon 패널은 뉴욕시 공립학교 총장 David C. Banks, MTA(PCAC) 영구 시민 자문 위원회 전무 이사 Lisa Daglian, 지역 계획 협회 수석 부사장 Kate Slevin, 그중에서도. 패널은 요금 및 통행료 회피로 인해 2022년 대중교통 전체에서 6억 9천만 달러의 누적 손실이 발생한 것으로 확인했습니다. 지하철 승객의 10~15%, 버스 승객의 37%, 철도 승객의 6%가 매일 개찰구를 우회하고 요금을 회피하는 것으로 추산됩니다.

"요금 및 통행료 회피는 단지 경제적인 문제가 아닙니다. 이는 뉴욕시의 대중 교통을 지원하는 사회 계약을 무너뜨리는 것입니다. 뉴욕 주민들은 이웃이 요금을 더 높이거나 통행료를 속이면서 요금을 속이는 것을 보는 바보 같은 기분에 지쳤습니다. 그들의 공평한 몫"이라고 MTA 의장 겸 CEO Janno Lieber가 덧붙였습니다. "보고서 결과는 모든 MTA 서비스에 대한 포괄적인 계획을 통해 이 새로운 위기를 해결하는 동시에 시행만으로는 이 문제를 해결할 수 없다는 점을 인정합니다."

패널이 제시하는 전략은 대중교통에 따라 다르지만 일반적으로 책임성과 현대 기술 발전에 초점을 맞추고 있습니다. 제안된 변경 사항 중 하나는 지하철 개찰구를 현대화된 요금 배열로 교체하는 것입니다. 이러한 업데이트된 항목은 접근성을 높이고 요금 회피의 주요 대상인 비상 게이트의 필요성을 제거합니다. 다른 변경 사항에는 현재 일부 버스 서비스 노선에서만 요금 지불을 집행하는 민간 요원으로 구성된 팀인 뉴욕시 대중교통의 Eagle Team의 역할(및 존재)을 확대하여 가장 높은 수준의 회피로 버스를 모니터링하는 것이 포함됩니다.

블루리본 패널(Blue-Ribbon Panel)은 전체 MTA에서 요금 및 통행료 회피율과 달러 손실을 3년 이내에 절반으로 줄이면서 유료 승객 수를 늘리기를 희망하고 있습니다. 전체 보고서는 여기에서 확인할 수 있습니다.