이러한 새로운 개찰구가 요금 회피를 막을 수 있을까요? MTA는 그렇게 생각한다

뉴욕시 — 요금 회피자들이여, 이것을 뛰어넘어 보십시오.

이는 MTA 관계자가 이번 주 그랜드 센트럴 터미널에서 열린 행사에서 재설계된 수많은 개찰구를 공개하면서 보낸 암묵적인 메시지였습니다.

교통 당국은 이 차세대 개찰구가 언제 시스템의 472개 지하철역에 나타날 것인지에 대한 일정을 밝히지 않았지만 개찰구는 요금 회피에 대한 "블루 리본" 패널의 권장 사항을 따릅니다.

"개찰구, 출구 게이트 및 기타 물리적 장벽과 같은 요금 배열을 현대화하는 것은 MTA가 지하철에서 요금 회피를 줄이고 시간이 지남에 따라 수억 달러를 절약하기 위해 할 수 있는 가장 중요한 일입니다."라고 패널은 129- 페이지 연구는 수요일에 발표되었습니다.

하루에 약 400,000명의 승객이 개찰구를 뛰어넘거나 비상문을 통과하여 요금 지불을 건너뛰고 있으며 작년 한 해에만 MTA에 2억 8,500만 달러의 비용이 발생한 것으로 조사에 나타났습니다.

연구에 따르면 지하철, 버스, 통근 열차, 교량 및 터널의 요금 및 통행료 회피로 인해 MTA는 2022년에 6억 9천만 달러의 비용을 지출했습니다.

지하철의 경우 요금 회피의 절반 이상이 비상구를 통과하는 사람들로부터 발생한다고 패널은 지적했습니다. 이 문제와 요금 점프에 대처하기 위해 그들은 문과 개찰구를 효과적으로 교체할 것을 권장했습니다.

"최첨단 솔루션은 개찰구를 모두 없애고 높은 전동식 플렉시글라스 도어로 교체하는 것입니다."라고 명시되어 있습니다.

"제대로 했다면, 이 문은 뛰어넘기에는 너무 높고, 아래로 몸을 숙이기에는 너무 낮으며, 밀어서 열기에는 너무 강합니다."

프로토타입 문은 이러한 사양을 따르는 것으로 보입니다.

여기에서 전체 연구를 읽어보세요.